確か去年の10月頃だったと思うのですが、自転車で走行中に「ピン ピン ピン」という異音が発生するようになりました。まるでホイールのスポークに何かが当たっているような音です。
もちろん接触しているものなんてありません。色々と試してみたのですが、作業台でペダルを回してもローラー台で走っても異音は発生しない事が分かりました。ディレイラーまわりかなとも思ったのですが、ギアチェンジしても異音の具合が変わらないので、これはホイールの問題だなと当たりを付けて調べはじめたのでした。
ちょっと長くなるので、2つの記事にしますね。まずは効果がなかったハブのグリスアップからです。
今回は少々慌てて作業を開始しました。それはネットで調べ中に、全く同じ症状で「ハブが緩んでて締め直したら直った」という事例があったからです。この状態で放置しているとベアリングやシャフトを傷めてしまうので、これわイカン！と慌てて対処を始めたのでした。
もしこれが原因ならハブを締め直せばいいのですが、せっかくの機会なのでグリスアップしてみることにしたのでした。Fulcrumのハブって比較的簡単な構造という情報があったので。メンテも兼ねるので前後輪の両方に施します。
バラシ中にちょっと困ったのは、どうもマニュアル通りにならない事。普通に取り外していくと、図の2つの部品の順番が逆になるんですね。そして左側の矢印のパーツがその3つ右側のパーツにハマってて、簡単には外れませんでした。
一度バラし終わってみるとなーんだと思う事ですが、最初は冷や汗かいてしまいますね。
そしてベアリング部分に入っていたグリスをきれいにぬぐって、新しいものを充填します。ここでも問題が発生します。オリジナルのグリスは乳白色でかなり粘度の低いものですが、自分の手元にあるのは粘度が高いDura-Aceのグリスだけです。回転が鈍くなってしまうのは確実なのですが、問題を長引かせるよりはマシという事でDuraグリスを使う事にします。
適当な分量が分からないので、ちょっと多めに入れてみました。足りないよりはいいだろうという事で。
ベアリング部分にはフタをして、後輪のフリー部分もグリスを入れ替えます。
そして組み直し。特に問題はなかったのですが、良く分からないのが玉当たり調整です。マニュアルにも書いてないので目分量でやるしかありません。ロックリングを手でねじ込んで入らなくなった所から少し戻すという超いいかげんなやり方です。「Fulcrumは玉当たり調整不要」という情報が複数みられたので、まぁいかと。
組み終えて手で回してみると予想通りの堅さです。ロックリングを弛めても変わりません。やっぱ早めに別のグリスを手配すべきだなぁ。
それで結果ですが、タイトル通り効果ナシでした。音の大きさも全く変わらないので、ハブが原因じゃないんだなぁという事だけは分かりました。確かに、今回の異音の要因になりそうな箇所は見あたりませんでしたからね。
回転が重くなったうえに異音も解消せずで少々ブルー。唯一良かったのは、ラチェット音が非常に静かになった事。1/10くらいになったんじゃないかな。Fulcrumの攻撃的なラチェット音を静かにしたい場合は、フリー部分に粘度の高いグリスを多めに入れると良いかもしれません。
ちょうど3年前に買って今までノーメンテだったRacing 1ですが、こんなに簡単ならもっとこまめにメンテしてやりたくなってきました。異音は解消しなかったけど、良い勉強になりました。近いうちにもう一度グリスアップします。
なお、今回の作業は完全に我流ですので参考程度に留めておいてください。不安な方はショップに相談しましょう。
次回の記事は「効果アリ編」です。おたのしみにー。
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By yufortune 2009 年 4 月 14 日 - 14:39
tnkさん
はじめまして、先日、フルクラムのレーシング３を購入しました。早速で恐縮ですが、リヤハブのガタ調整がうまく行かず、試行錯誤中です。昔のジュラエースや、レコードのハブは、ガタがない状態にしてロックナットを締めれば、それで終わりだったのですが、同じ要領でガタを取ったつもりでも、リムを横振れの方向に動かすと、ガタを感じます。このガタが取れるまで、玉押しを締めこむと、明らかに高面圧のベアリングの調整になり、ちょっとありえないと思って、少しガタを残したところからは、締める気になりません。フルクラムのサービスにも電話して聞いたのですが、昔のハブの感覚が理解してもらえず、問題点の説明に失敗しました。サービスの担当の方の説明では、玉押し（003）で押さえる前に割の入った004でインナーレース（005）の遊びのない状態にして、玉押しを付けることがポイントとのことでした。でもこれでは、玉押しと004が接触している構造上、特別な手順のように思えませんでした。実際に忠実に実行しても改善されませんでした。また、50kmくらい乗るとあたりが出るとも言っていましたが、これは、ガタが大きくなることの別の表現のように聞こえます。フロントのハブは、ガタ無くきれいに調整できましたが、同じ寸法のベアリング支持構造を、フロントより狭いリヤハブに使っているのが問題ではないかと思います。しかし、そのほかの点ではこのホイールが気に入っています。加速の軽さや、スピードの維持のしやすさには、正直びっくりです。ガタ無く調整されているとのことでしたので、図面によると、幸いレーシング３と１とは、同じ部品構成のようであり、何かコツのようなものがあれば、教えて頂ければ幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。yufortune
By tnk 2009 年 4 月 14 日 - 16:53
yufortuneさん、はじめまして。
このご質問をいただいて確認してみたのですが、気付かないうちに後輪に軽微なガタが発生していました。この調整をした直後はそんな事はなかったと思うのですが。
なので再度締め直してその後の様子をレポートしたいと思います。
自分はハブの調整をするのはこれが初めてかつ全くの我流なので、どれだけご参考になるかは分かは分からないのですが…。情報交換させていただければ幸いです。
By yufortune 2009 年 4 月 15 日 - 16:21
tnkさん
さっそくのお返事ありがとうございます。こちらこそどうぞよろしくお願いします。こちらのその後もレポートします。（週末まで乗り回す時間がないのですけど…。）音については、私も届いてすぐに、ジュラエースのグリスでグリスアップしました。音はかなり変わりますね。他にカムシンも持ってますけど、これは、まだ、ばらしていないので、ペダリングを止める気がひけるほどの音がします。そのうちにグリスアップしてみます。このカムシンはガタが無く、回転は滑らかです。レーシング３の話に戻りますけど、乗り始めてすぐ『ピキピキ』音がしましたがこれはすぐに無くなりました。それと、玉押し調整ですけど、やはりきつめで使うタイプかもしれないと思います。ベアリングとレースの交換キット（RS-100）が出ていますね。消耗品扱い？ 高そうですが、レーシングスピードXLR用のセラミックボールベアリングとレースのキットはRS-200で、他の部品の品番が同じなのでそのまま使えそうです。もし、このキットで、ガタが出なくなる可能性があれば試してみてもいいかな？と思ています。どなたか、このレーシングスピードXLRか、このRS-200をすでにお使いの方から情報頂けたらと思いますけど、いらっしゃいませんか？
yufortune