やっと松葉杖もとれ、そろそろ復帰できそうな具合なのでバイクの準備を始めてます。練習用バイクの全体的なオーバーホールと、ケーブル, バーテープ, チェーンの取り替えと、リアディレイラーが痛んでたので新品に交換しました。そのうち、ケーブルには前々から気になってた非純正の高級ケーブルを使ってみることにしました。
この類のメジャーなものでは、UNEX, CLARK’S, ALLIGATOR, JIG WIRE等がありますが、今回はCLARK’Sを選択しました。CLARK’Sを選んだ理由は、ショップに他の在庫がなかったから。でもまぁ、購入候補には入ってたので全然OKです。
なかなかに綺麗なアウターですね。シースルーでワイヤー繊維の編み目が見え、ホワイトカーボンのパーツにフィットしそうです。シマノDURA-ACEケーブルのグレーに比べると華やかにはなりますが、ノコン金銀のような趣味の悪さではありません。品の良い美しさ。
今回購入したのはシフト用とブレーキ用のセットで、価格はDURA-ACEの倍程度。この価格差は主にインナーケーブルの作りで、かなり凝ったものになってます。ケーブルのコアと撚り線の間にルーブを浸透させてるので、インナー表面にルーブを塗るタイプよりも潤滑性能が長時間保たれるとの事。指で触っても違いが良く分かります。
付属品が結構充実してて、アルミ製の高価そうなシールドフェルール(アウターキャップ)が10個も付いてます。スクラッチガードのステッカーが付いてるのも珍しい。無色透明なら使ったかもしれないけど自分は要らないや。あと、互換性のために2種類のタイコがインナーの両端に付いてるので、不要な方を切り落として使います。これはいいシステムだけど、間違って切っちゃうと悲惨な事になります。
取り付けるとこんな感じで、ちょっといい感じです。ハンドル周りを白でコーディネートした時に使うと効果的かな。
使い勝手はDURA-ACEとそんなには変わりません。アウターの堅さもほぼ同じ。シフトアウターにルーブが充填されてるDURA-ACEは張ってる最中にベトベトするので、それがないCLARK’Sはいいですね。
使った感じは、若干引きが軽くなった気はしますが、そんなに大きな違いはないように思います。インナーの潤滑性能は長期間使った時に差が出てくると思われるので、今はまだ評価できませんね。それと良く言われる事ですが、レース終盤の疲れ切った体にはシフティングの抵抗が身にしみるので、そういう走りをすれば違いが分かるのかもしれません。
とりあえず今は、見た目が大きく変わったのが嬉しいかな。価格に見合うかと言われると微妙ですが、自己満足としては全然アリ。
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